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  在旗舰D渠道首款MPV——零跑D99的上市发布会上，扔出了一枚重磅炸弹。

  当晚，零跑旗舰D渠道首款MPV正式上市，价格24.98万至31.98万元。增程版共三个版别：24.98万、27.98万、29.98万；纯电版25.98万起，顶配31.98万。限时享至高价值61279元上市权益，7月20日起接连交给。

  D99定位“科技奢华旗舰MPV”，秉承D系列“百万级体会、科技普惠”的中心理念，以30万级价格带来旗舰舒适、旗舰续航、旗舰智能、旗舰驾控、旗舰安全、旗舰美学六大维度全维旗舰体会。

  D99的呈现，标志着零跑完成了从“性价比之王”到“科技奢华”的品牌跃迁。

  2026年的MPV商场，现已从从前的“小众赛道”演变为“兵家必争之地”，这背面有多重要素影响。

  首先是家用需求迸发，二孩、三孩方针落地，三代同堂出行需求激增，“全员舒适、大空间、智能化”成为中心诉求。

  数据显现，2025年家用MPV销量占比已达58%，逾越商务场景成为MPV商场主力。一家老小出门，轿车坐不下，SUV第三排憋屈，MPV成了仅有不退让的挑选。

  其次新能源浸透率飙升，MPV商场新能源浸透率已从2022年的9%跃升至2025年的49%。自主品牌凭仗电动化与智能化优势完成快速包围，许多国产MPV车型撕开了别克GL8、丰田赛那长时刻占据的高端商场裂口。

  终究还有国内厂家的赢利驱动，轿车职业前四个月出售赢利率一度降至3.2%的前史低点。在赢利持续承压的布景下，车企遍及倾向于经过做大尺度产品来提高单车溢价空间。

  但“兵家必争”不等于“谁都能赢”。2026年进入商场的全新中高端MPV车型超越7款，较上一年增逾40%。当本年前五个月MPV累计销量同比跌幅达15.6%。供应端的拥堵，远快于需求端的呼应。

  在这个“总量固化、结构内卷”的商场里，谁能胜出？答案不是谁最廉价，而是谁的产品力、品牌力和本钱控制才能可以一同在线挑选在这一段时刻点杀入，不是由于商场好做，而是由于零跑有他人没有的东西。

  零跑轿车创始人朱江明在采访中直言：“D19是契合咱们的预期，乃至是超越了咱们的预期。有了D19的根底，咱们对D99这一款车的老练度很有决心。”“跟着D系列两款车的发布，咱们逐渐认识到零跑现已具有了这个才能——规划、制作25万、30万、乃至是更高价位产品的才能。”

  但D99的野心远不止于此，答案不在价格自身，而在D99用25万级的价格，给出了50万级的装备，480km全球最长增程MPV纯电续航、1280TOPS算力的双高通8797芯片、全系标配双腔空悬和四驱。

  正如零跑创始人朱江明在群访中所说：“零跑D99便是要打造零跑的阿尔法，阿尔法有的舒适性，咱们一定要悉数满意，在这个根底上做加法。”

  D99的含义，不是一款车卖了多少，而是它标志着零跑完成了从“性价比之王”到“科技奢华”的品牌跃迁。从D19到D99，零跑用两年时刻，走完了许多品牌十年都没走完的路。

  上一年12月，D19上市，首月订单破万，到了本年5月，新增大定持续破万，单月交给7021台，稳居大六座新能源SUV销量榜前三，一同拿下20-25万SUV第一和20-30万二排/三排座SUV第一。

  在25万-30万这样的价格带，零跑完成了从“无人问津”到“求过于供”的跨过。而D99要证明的是另一件事：零跑能在30万级MPV商场仿制相同的成功。

  先看根底参数。D99车长5280mm、轴距3110mm，归于中大型MPV，座椅为2+2+3七座布局，得房率91.3%，舱内空间3663mm。

  增程版搭载80.3kWh电池，CLTC纯电续航480km，改写全球增程MPV续航纪录；纯电版搭载115kWh电池，续航700km，全栈1000V高压渠道。

  增程版创始搭载CTC电池底盘一体化技能，合作800V高压快充，30%-80%充电仅需约15分钟；纯电版峰值快充功率超460kW，充电15分钟补能超350km。

  再看中心装备，智能层面，职业首发双高通8797芯片，总算力1280TOPS，合作VLA大模型和28个高精感知硬件，完成44项辅佐驾驭功用，掩盖车位到车位全场景领航。

  驾控层面，全系标配四驱、前双叉臂后五连杆悬架、双腔闭式空气悬架与CDC可变阻尼减振，自动预瞄魔毯功用实时扫描路面提早调理阻尼，200毫秒内可辨认爆胎并批改车身。

  空间层面，二排搭载双124°真零重力旋转航空座椅，支撑45°迎宾旋转、90°观景旋转、180°对坐会客形式，全车支撑超11种座椅改换形式、5种成床形式，7座满载后备厢706L可包容10个规范行李箱。

  安全方面车身改变刚度46682N·m/deg同级第一，标配11安全气囊，超2.9米真贯穿式气帘从A柱延伸至D柱，十层航天级电池防护最高耐温超1300℃，满意热失控后72小时不起火不爆破。

  终究，全车有130+项声学资料与11块5mm厚夹层隔音玻璃打造静寂座舱，还有车规级森野氧舱、冷暖冰箱、23扬声器杜比全景声音响及闻献定制香氛。

  朱江明在群访中总结：“D99将成为MPV里的里程碑式产品，装备最满，座舱和智驾都已拉满。”

  D99的“廉价”不是“廉价”，而是“技能盈余”的开释。正如朱江明所说：“零跑所谓的奢华的界说不是要高溢价，咱们一向沿用零跑的定价战略，以本钱为根底来定价。”

  D99没有在任何一个中心维度上退让，而是从续航、智能、驾控、空间、安全、舒适，每一项都拉到了50万级的水准。

  零跑此前的品牌标签是“性价比”，A10卖6.58万起，C系列主打15-20万。但D19现已证明，零跑能在25万级商场站住。

  朱江明在群访中直言：“D19是十分成功的，均价25万，低配的基本上没有人选。这也让咱们更有决心，零跑的品牌用户是承受的，在25万-30万的价格段上，用户是承受的。”

  其次是用户心智的改变，朱江明在群访中指出了品牌向上的底层逻辑改变：“现在的用户哪怕是40岁，都有很高的学历。受改革开放40年的影响，咱们的鉴赏才能高了许多，也不是顺从品牌。”“一切的国民都在老练，不为品牌去买单，而是为了装备和功用买单。”

  这句线品牌含义的实质——它不是靠广告轰炸树立品牌，而是靠一款极致的产品让用户重新认识零跑。

  零跑轿车高档副总裁曹力在采访中也说：“20万-30万更高端的产品，咱们要做的是感动客户，让他用30万元的价格，买到五六十万、乃至是100万的产品体会，而不是为了一个标或许所谓的品牌溢价去买单。”

  第三，产品即品牌的战略落地，朱江明在群访中给出了零跑品牌向上的终极答案：“终究来说，产品即品牌。朴实的品牌是不存在的，仅仅在咱们的心目傍边，零跑的产品是怎么的，就决议了零跑的品牌是怎么的。”

  品牌不是靠广告树立的，是靠一款款极致的产品堆出来的。D19现已证明了零跑能造25万级的爆款SUV，D99要证明零跑能造30万级的旗舰MPV。两台车放在一同，零跑的品牌形象天然就立住了。

  零跑做这件事的底气，来自2025年的成绩单：全年交给59.66万台，接连两年翻倍增加，位居新势力销量第一；净赢利5.4亿元，初次完成全年盈余。

  2026年5月，零跑单月交给81569辆，再创新高。更重要的是，零跑海外销量一季度超4万台，这说明零跑的品牌影响力渐渐的开端辐射全球。

  朱江明在群访中还泄漏，零跑计划在下一年推出“全新形式的产品”，“打破现有的惯例形式与形状”。D99不是结尾，是零跑品牌向上的又一个起点。

  从D19到D99，零跑用两年时刻完成了从“性价比之王”到“科技奢华”的跨过。 这套“全域自研+本钱定价+规划效应”的商业形式，正在从10-20万商场向25-30万商场成功搬迁。

  当他人在张望的时分，零跑挑选了进攻。D99不是零跑的“赌注”，而是它十年堆集的一次会集开释，这，便是零跑‘D系列阳谋’的真实底牌

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